PSA中国欲寻激变车市三方针曝光种植

发布时间：2020-04-19 15:56:18 阅读：次来源：黑板厂家

PSA中国欲寻激变车市三方针曝光

来华时间跨度长达25载，PSA如今仍然是个小角色。今年35万辆的销量和2016年8%的市场目标，显然需要法国人拿出更好的办法：如果真的联手长安，PSA或将在中国开辟全新的局面，但机会和时光流失太多，PSA会有怎样的命运？?？

如果没有中途生变，也许今天的PSA已经再寻伙伴牵手哈飞了。风雨25载，PSA在中国市场起起伏伏一直寻求突破，但时至今日，法系车在中国市场，仍旧落在日、德、美、韩系后面，尽管来华时间跨度长达25年，但PSA和其他跨国公司相比一直是个小角色，即使在2009年加大新车推出力度，但PSA在短期内没能改变在中国市场作为其他跨国巨头陪衬的地位。

围绕与东风合资的神龙公司，PSA两大品牌标致和雪铁龙在度过漫长而又乏效的探索期后，终于开始在中国市场加大马力。

2009年，PSA与东风的合资企业神龙公司在中国市场销售了仅仅27万辆汽车，不及一些品牌的单个车型，这是合资双方怎么都无法满意的。尤其是在中国市场大爆发、增长高达50%的红火车市中，除了意大利的菲亚特调整待发等极少数外，其他跨国公司与它们的合作伙伴均取得了辉煌的销量，即使刚刚渡过难关的通用，如果将柳州的五菱算在内的话，销量达到惊人的187万辆，大众达到140万辆，日、韩车系中的丰田、本田、日产和现代起亚集团也是高歌猛进。

2009年，PSA也明显地加大了中国市场步伐，有意思的是，在2009年这个年份，产品推出乏力的标致和雪铁龙，一下子似乎从过去的睡梦中惊醒，将中高级车标致408和C5拿到了中国市场。对PSA来说，这可是空前的力度。人们意识到，PSA以高姿态开始重新争夺中国市场。

法国人显然不会甘居人后的，它们为2010年制定了35万辆的目标。两款新车C5和408要达到10万辆，并筹划在明年一季度将标致508引入中国，并计划了长远目标：将2009年在华仅3.5%的市场份额，到2016年提高到8%。

显然，对于长期不见起色仅维持在4%以下份额的PSA来说，这个目标是巨大的。PSA寻求另外一个合作伙伴的目的，意在改变在中国市场长期落后他人的境况。从2007年起，法国人就与哈飞汽车进行了谈判，最后搁浅，哈飞2009年并入长安，PSA随即转向，准备与长安合资。做大做强的长安汽车，不会仅限于与福特和铃木的合资上，也需要新的合资对象，法国媒体前不久就透露，PSA准备重新考虑这个议题，拟在2010年结束谈判。

如果真的联手长安，PSA或将在中国开辟全新的局面，但机会和时光流失太多，PSA会有怎样的命运？?？

从中高级突破

汽车界没人再愿意提及PSA 1985年来中国在广州生产汽车的那段失败经历，中国人也非常清楚PSA在中国由来已久的弊端。PSA作为欧洲第二、全球前六的汽车公司，在中国有过让人艳羡的独舞时代，有过先人一步的家轿市场，但时至今日，标致有少得可怜的产品，雪铁龙有难以提高的市场困局。

在将408纳入中国之前，东风标致只有307和207两个产品支撑市场，即便这样，207还是在停产了的206的基础上改进而来，远没有307的市场认知度。可以说，整个东风标致基本上靠2004年上市的307来支撑，直到4年后的2008年2月，两厢307也在很多两厢车风风火火之后珊珊来迟。