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凌然-各地汽车限购 让谁-痛-又让谁-快-种植

发布时间:2020-04-19 16:58:37 阅读: 来源:黑板厂家

凌然:各地汽车限购 让谁"痛"又让谁"快"

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凌然:各地汽车限购 让谁"痛"又让谁"快" 12-08-04 09:29 来源:搜狐汽车 作者:搜狐汽车评论员 凌然 打印  手机看新闻

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刚刚传来消息,广州汽车限购已经公布了相关的细则。尽管这些细节,在很大程度上比以往的生硬限购、柔和了不少,但从更多产品被挡在市场外这一点来说,还是存在着诸多的看不懂之处。引人瞩目的,是将现有的乘用车划分为几个范围,如推出了2.5排量门槛机制,并进一步将摇号、拍牌以及新能源车分开放号等等,都明确的说明了广州限购、就是从自身角度进行的。这样,广州汽车的限购,无疑是取了各个现车城市的优点,从而确定了自身的限购特色。

如果仅从细化了的限购措施来看,不能不说广州方面,为限购能够说得通确实做了不小的准备工作。但如果从现实汽车市场与限购的关系角度来衡量,这样的限购、就是细化到很高的层次,还是非常不可取的。按理说,广州限购的问题、早已经不是什么新闻,但就是由于广州方面仅重视了限购自身的 痛快 、而没有重视限购对汽车界的感受,以至于让汽车销售人为的处在两难境地之中!所以,纵然就是推出了相关的限购细节,也不可避免的对车市带来诸多的影响。可能也正是因为有了这样的影响与相应的发酵作用,使得广州限购,更具有突出的新闻效应。

汽车限购为何只能是图眼前的痛快

在限购问题上,尽管各个地方都提出了不同的限购理由,但这真的能否解决车辆拥堵问题吗,显然是不能的!说到底,只能说是为图一时痛快之举。在这方面,更突出管理的作用是能够让机动车数量在人为的限定下锐减,可能会更有助于管理、但这些所换来的,确是汽车销售渠道的堵塞以及消费者被剥夺购车权力的无奈!至于限购对车市长远的问题,显然限购方并未真正意识到的。只顾眼前的限制成效、而失去了未来市场的活跃与消费者对汽车走进千家万户的信心,这才是限制不应该被人为放大的主要原因。

记得,在广州限购举措出台之后不久,国内许多方面都不同程度的出现了反对声。最明显的,就是中汽协相关官员强烈的反对广州限购是在 顶风作案 ,有了这些声音,广州方面虽然及时给予了解释,但限购可能带来的连锁反应以及违反了轿车走进千家万户的国策,显然又是毫不理会的!有了这些比较方面的问题,广州方面再怎样将限购细化,恐怕也会给汽车市场带来无可挽回的影响。况且,限购真的是治堵的灵丹妙药吗,这恐怕连限购发起方自己也是难以自圆其说的。与其如此,就不如及时的将行政手段改为人性化服务,这或许才是亡羊补牢的最好方式。

各地汽车限购让谁 痛 又让谁 快

比较起限购对管理一方的痛快而言,在汽车市场形成销售波动的情况下,更加剧了汽车走向市场的分化问题。像一些一步到位的消费想法的萌生,很容易让一些车型销路更宽、一些产品越来越被挤压!而、特别是双重制约下的自主产品,无疑又是限购的巨大 牺牲品 。虽然,向北京的限购,并未有谁真正统计过,实施摇号限车以来,自主产品究竟蒙受多大的打击,但从经销商大部分的退出就可以说明,限购确实有意无意的造成了自主车痛、外资品牌快的不公平局面。所以,如果仅仅为限购而限购,却造成了使国内汽车市场格局被打破的结果,这样的责任才是谁也负不起的!

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标签:汽车市场 汽车销售 汽车发展 

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