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【新闻】今年汽车企业面临最大矛盾热处理炉

发布时间:2020-10-18 23:17:10 阅读: 来源:黑板厂家

<P>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 近日,一组来自国家统计局的数据显示,去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4%,在212亿元左右,利润率则由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%和2005年的4%,低于整个制造业4.46%的平均水平。与此同时,国家发改委宣布中国的汽车产能过剩200万辆,且在建的生产能力还有220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。行业利润下降和产能增大成为了今年汽车企业面临的最大矛盾。</FONT></P>

<P><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT size=2>行业利润率下滑至4%国家统计局日前发布的信息显示,尽管去年我国汽车产销双双取得两位数以上增长,但同期我国汽车整车利润也在上一年下降18.3%的基础上继续下降38.4%。销售利润率则由2003年的9.11%急剧下降到2004年的6.85%之后,连续下降至去年的4%,已低于整个制造业4.46%的平均水平。中国汽车工业咨询公司分析师贾新光在接受记者采访时一语中的:“持续降价是导致汽车企业利润下降的主要原因。”的确,近两年汽车企业动辄万元以上的降价屡见不鲜,而今年春节,虽然汽车厂家的大幅降价已经不多,但各个经销商灵活的暗降更使价格和利润变得模糊。一位市场资深人士告诉记者,原来5万元以下的低档车和微型车的价格区间,现在已经下降到了3万元;原来10万元到15万元的,现在已经逐渐下降到8万元到10万元这个区间;原来10万元左右的区间现在已经下降到6万元左右了。据业内人士透露,目前国内主流汽车企业中,利润率超过10%的企业寥寥无几,多数企业的利润率仅在5%左右。然而,也有业内专家表示,车价的下跌以及行业利润缩水并非恶性竞争,而是原来车就卖得太贵,价格下降是必然趋势。中国消费者协会的一位负责人告诉记者,原先国内的汽车行业属于暴利行业,通过近几年的市场竞争,价格逐渐走向平稳,企业大量的技术研发投入使产品质量也逐步提高,在这种情况下,企业利润下降是正常的。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2><BR>希望增产开掘新利润空间最近,产能过剩成为了困扰汽车业的头等难题。国家发改委日前提出了汽车行业产能过剩,认为目前汽车行业产能已经过剩200万辆,在建能力220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆。发改委担心这会对经济的均衡发展产生不利影响。<BR></FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>然而,广州丰田汽车执行副总经理袁仲荣在接受采访时表示:“企业都想挤占市场份额,增产是重要的实现手段。谁都想吃掉对手的空间,对手被吃掉的销量就要由你的增产填补。汽车业在市场化下,产能过剩很正常。”也有业内专家分析,产能过剩是市场竞争的必然结果。产能过剩也是市场竞争的需要,如果产能不过剩,就会导致供不应求,也就没有竞争了,这不利于效率的提高、资源的优化配置,从而延缓了经济的发展,另一方面,消费者也就不能得到物美价廉、贴近自身需求的产品和服务。<BR></FONT></P>

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