黑板厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
黑板厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

【新闻】建造同向绿化隔离带利大于弊金鱼藤

发布时间:2020-10-19 03:17:14 阅读: 来源:黑板厂家

建造“同向绿化隔离带”利大于弊

12月4日的《南方都市报》发表了王则柯先生的文章,建议有关部门在修建马路的时候,不要修建“同向绿化隔离带”,对此我却不怎么认同。首先,“同向绿化隔离带”有它存在的意义,因为通过在慢车道和快车道之间建造“同向绿化隔离带”,可以维护在慢车道上行驶的“非机动车”的行驶安全。如果不建造类似的“强制性”隔离带,而只是在道路上用交通标志线隔离的话,必然会产生车辆不按车道行驶的现象,从而直接影响“自行车”等非机动车辆的行驶安全。其次,在城市绿化面积比较低的情况下,建造“同向绿化隔离带”,无疑是加大城市绿化面积的一种手段。而且“同向绿化隔离带”的出现,有效地降低了路面的温度,也吸收了相当一部分“废气”,从而大大改善了城市道路的空气状况。最后,尽管有关部门在广州的一些路段,陆续拆除了道路两旁的“同向绿化隔离带”,但这是因为原来的道路规划,已经无法满足大幅增加的机动车辆顺利行驶的需要。为了改善那里的交通秩序,有关部门才作出这一“无奈之举”。而且王则柯先生的文中,之所以提出“同向绿化隔离带”延误了公交车进出公交站场的速度,必须把“同向绿化隔离带”拆除的观点,是因为他忽略了之所以出现这个问题,是因为现在很多公交车停靠的站场,占用了原来只供非机动车行驶的“慢车道”。而这只是有关部门为了缓解交通状况,作出的权宜之计,可以说,随着公交站场建设的不断完善,公交车辆停靠占用“慢车道”的状况,必然会得到合理的解决。也就是说也不会出现“同向绿化隔离带”阻碍公交车辆进出站场的问题了。现在广州的城市交通之所以出现不畅顺,是因为城市道路建设受到种种原因的影响,使得城市道路和配套设施建设缺乏“超前性”,并不是因为“同向绿化隔离带”的出现,如果一旦这方面的因素得到合理的解决,道路两旁的“同向绿化隔离带”还是要建造的,因为毕竟建造“同向绿化隔离带”利大于弊。

厦门治视神经病变医院地址

广东茂名青少年白癜风专科医院

郑州牛皮癣医院地址

相关阅读